Forma zderzaka
Czym jest forma zderzaka
Forma zderzaka to narzędzie wtryskowe używane do kształtowania i formowania zderzaków pojazdów. Zderzaki są zazwyczaj wykonane z PP+EPDM, a forma służy do nadania zderzakowi pożądanego kształtu i cech. Formy zderzaków są zazwyczaj wykonane z wytrzymałego materiału stalowego (S50C, P20, 718), ponieważ muszą być w stanie wytrzymać wysokie ciśnienia i temperatury występujące w procesie formowania wtryskowego. Forma zderzaka jest zazwyczaj dużego rozmiaru, co wymaga wystarczająco dużych maszyn do obróbki.
Najważniejsze cechy formy zderzaka
Jakość i wygląd
Jakość i wygląd zderzaków samochodowych ma ogromne znaczenie, ponieważ są one widocznym elementem zewnętrznym pojazdu. Aby spełnić wymagane standardy, zderzaki muszą mieć gładką powierzchnię, jednolity kolor, odpowiednią wagę oraz prawidłowy rozmiar i kształt. Zapewnienie spełnienia tych standardów jest niezbędne do stworzenia bezpiecznego i niezawodnego pojazdu.
Lekki
Obecnie przemysł motoryzacyjny zmierza w kierunku lżejszych części. Duży zderzak samochodowy jest jedną z części samochodowych, która staje się lżejsza niż wcześniej. Jednak zderzaki są nadal duże, więc muszą być produkowane przy użyciu dużych maszyn wtryskowych, które mają dużo miejsca na formę. Większa forma z mniejszą siłą zacisku staje się wymogiem, którego producenci potrzebują podczas produkcji zderzaków samochodowych. Ze względu na kształt i rozmiar produkcja zderzaków wymaga maszyny do formowania wtryskowego, która charakteryzuje się szeroką konstrukcją płyty. Dlatego wielu producentów OEM woli kupować duży sprzęt do formowania wtryskowego z małą siłą zacisku lub wymieniać mniejsze jednostki ślimakowe/wtryskowe, co może zaoszczędzić pieniądze.
Oszczędzanie energii
Maszyny do formowania wtryskowego zazwyczaj zużywają znaczną ilość energii, szczególnie gdy pracują z pełną wydajnością. Energooszczędne maszyny do formowania wtryskowego mogą pomóc zmniejszyć zużycie energii i obniżyć koszty eksploatacji. Zmniejszenie zużycia energii może również mieć pozytywny wpływ na środowisko. Nasz system oszczędzania energii serwo zamiast tradycyjnego układu silnika może zaoszczędzić 50% energii. A dzięki elektrycznemu systemowi ładowania moglibyśmy zaoszczędzić dodatkowe 25% energii. Ponadto dzięki specjalnym elementom grzewczym beczki.
Dlaczego właśnie my
Rozwiązanie kompleksowe
Posiadając bogate doświadczenie w branży form wtryskowych, zapewniamy kompleksową obsługę od projektowania produktu, przez produkcję form, aż po produkcję końcową.
Opłacalność
Staramy się oferować konkurencyjne ceny bez uszczerbku dla jakości, oferując Państwu wartość inwestycji.
Innowacja
Nasz zespół na bieżąco śledzi najnowsze technologie i techniki w zakresie produkcji form, co pozwala nam oferować innowacyjne rozwiązania, które usprawnią Państwa procesy produkcyjne.
Dostawa na czas
Rozumiemy znaczenie dotrzymywania terminów. Nasze wydajne procesy pozwalają nam dostarczyć Twoją formę na czas, utrzymując harmonogram produkcji na właściwym torze.
Proces produkcyjny formy zderzaka może się różnić w zależności od konkretnych wymagań formy i użytych materiałów. Generalnie jednak proces ten przebiega według podobnego zestawu kroków:
Projekt:Pierwszym krokiem w procesie produkcyjnym jest zaprojektowanie formy zderzaka samochodowego. Zazwyczaj obejmuje to stworzenie modelu 3D zderzaka, a następnie stworzenie szczegółowej formy 3D, obejmującej wszystkie jej cechy i struktury. Czasami konieczne jest wykonanie rysunku projektu formy 2D w celu zatwierdzenia przez klienta. Aby zapewnić najlepsze rozwiązanie projektu formy, zazwyczaj musimy wykonać analizę przepływu formy.
Obróbka skrawaniem:Po zakończeniu projektowania kolejnym krokiem jest obróbka mechaniczna formy. Zazwyczaj obejmuje to cięcie materiału do pożądanego kształtu i rozmiaru przy użyciu sprzętu, takiego jak frezarki CNC, szlifierki i urządzenia EDM (obróbka elektroerozyjna). Proces obróbki mechanicznej może być dość złożony i czasochłonny, ponieważ wymaga precyzyjnych pomiarów i zwracania uwagi na szczegóły.
Złożenie:Po obróbce poszczególnych części formy kolejnym krokiem jest ich montaż. Zazwyczaj obejmuje to dopasowanie części do siebie i zabezpieczenie ich śrubami lub innymi elementami złącznymi. Na tym etapie forma może również wymagać polerowania lub obróbki powierzchniowej w celu poprawy jej wyglądu lub wydajności.
Testowanie:Zanim forma zderzaka samochodowego będzie gotowa do użycia, należy ją dokładnie przetestować, aby upewnić się, że działa prawidłowo. Może to obejmować przeprowadzenie próbnych przebiegów procesu formowania, aby sprawdzić, jak działa forma i dokonać wszelkich niezbędnych regulacji.
Konserwacja:Formy zderzaków wymagają regularnej konserwacji, aby zapewnić ich prawidłowe działanie. Może to obejmować czyszczenie formy i wymianę zużytych lub uszkodzonych części w razie potrzeby.
Cechy zderzaka
The automotive bumper material is required to have good rigidity over a wide temperature range, good impact resistance, good dimensional stability, good solvent resistance and good coating performance. Commonly used >Materiał: PP+EPDM-T20.
Zderzak składa się z belki zderzakowej, pianki pochłaniającej energię, korpusu oraz wspornika łączącego, przy czym pochłaniacz energii ma postać pianki PP.
Materiał korpusu zderzaka, górnej i dolnej kratki, pokrywy haka holowniczego, dolnej osłony wspornika to PP + EPDM-T20: PP to podstawowy materiał zderzaka, EPDM może poprawić elastyczność zderzaka, a T20 oznacza materiał z dodatkiem 20% talku, głównie w celu poprawy sztywności zderzaka.
Blok pochłaniający energię przyjmuje zazwyczaj strukturę piankową EPP lub PP, aby pochłonąć energię uderzenia. Materiał korpusu belki amortyzującej przód/tył wykonany jest z walcowanej na zimno stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości B340/590DP, a wspornik belki zderzaka wykonany jest z B180P2 (w porównaniu do materiału korpusu belki, materiał jest mało wytrzymały, ale tani), głównie w celu spełnienia wymagań przepisów europejskich. Wymagania dotyczące kolizji przód/tył.
Materiał wspornika po obu stronach przyjmuje PA66+GF30%, a materiał charakteryzuje się dobrą wytrzymałością i twardą powierzchnią. Dolna osłona podporowa służy głównie jako funkcja ochrony pieszych, podtrzymuje i chroni dolną część nogi podczas zderzenia i odgrywa pewną rolę estetyczną.
Wymienione powyżej materiały mają ogólnie przyjazny dla środowiska efekt recyklingu i recyklingu, co może zmniejszyć zanieczyszczenie środowiska. Struktura systemu zderzaka składa się głównie z kształtu, grubości ścianki, kąta wyjmowania, żeber, powierzchni podparcia, zaokrąglonych narożników, otworów itd.
Maska zderzaka samochodowego i belka to duże, cienkościenne, formowane wtryskowo części, a maska jest również częścią wyglądu. Materiał musi mieć dobrą płynność, wysoką precyzję części i stabilność ultrafioletową. Zwykle stosuje się modyfikowany polipropylen. Materiał PP+EPDM).
W projekcie konstrukcyjnym należy zaprojektować kształt geometryczny i metodę formowania. Powierzchnia podziału formy powinna również spełniać proces formowania, a linia podziału powinna być umieszczona na powierzchni niewidocznej, w miarę możliwości.
Przy projektowaniu części z tworzyw sztucznych, w celu uniknięcia koncentracji naprężeń w narożnikach, należy stosować przejścia w kształcie łuku kołowego, co jest bardzo korzystne dla trwałości formy.
Ogólnie rzecz biorąc, połączenia części z tworzywa sztucznego powinny być. Zaokrąglenia 5-1mm i niektóre zaokrąglone rogi powinny być używane na rogach, aby zmniejszyć naprężenia i zapewnić spójną grubość ścianki.
grubość ściany
grubość ścianki części jest zazwyczaj jednolita, w przeciwnym razie dochodziłoby do nierównomiernego kurczenia się ze względu na różną prędkość utwardzania lub chłodzenia, co skutkowałoby powstaniem sił wewnętrznych, a w efekcie odkształceniem lub kurczeniem się części.
Kąt odformowywania
Części plastikowe muszą uwzględniać kąt uwalniania, unikając kątów zerowych lub ujemnych. Im większy kąt wyjmowania, tym łatwiej wyjąć część, ale łatwo jest spowodować nierówną grubość części i wpłynąć na precyzję produkcji.
Żebra wzmacniające
Części z tworzyw sztucznych, zwłaszcza duże, mogą zagwarantować kształt i rozmiar części tylko wtedy, gdy istnieje tylko pewna grubość ścianki, nie mówiąc już o pewnej wytrzymałości. Dlatego też wzmocnienie musi być zastosowane w niektórych punktach, takich jak otwory, duże zakrzywione powierzchnie lub punkty montażowe, aby zwiększyć wytrzymałość i sztywność.
Główna powierzchnia części zewnętrznej (CLASSA) generalnie nie nadaje się do wzmocnienia. Gdy podpowierzchnia (CLASSB) jest wzmocniona, grubość ścianki korzenia nie jest większa niż 3/4 grubości ścianki, a jakość powierzchni jest niska lub niewidoczna (CLASS C&D).
Zaokrąglone rogi
Minimalne wyokrąglenie dla typowej części wynosi R0.5, ale powierzchnia podziału nie jest zaokrąglona, w przeciwnym razie zwiększy to koszty produkcji i trudności. Kształt otworu-otworu powinien być tak prosty, jak to możliwe, a otwór powinien być utrzymywany w pewnej odległości od ściany. Minimalna odległość od otworu do granicy wynosi co najmniej 1,5-krotność otworu.
Struktura wewnętrznego podziału
Przy projektowaniu formy zderzaka samochodowego, w celu zapewnienia jakości wyglądu produktu, wewnętrzna linia podziału jest umieszczona po niewidocznej stronie B, dzięki czemu błąd przetwarzania lub wypływka wytworzona przez formę po długotrwałej produkcji nie wpłyną na jakość wyglądu produktu.
Forma zderzaka samochodowego może być wykonana z różnych materiałów stalowych, w tym S50C, S55C, P20, 718 itp. Wybór materiału stalowego zależy od konkretnych wymagań dotyczących zderzaka i wymagań produkcyjnych klienta.
Stal S50C lub P20 to materiał powszechnie używany do form zderzaków ze względu na trwałość, wytrzymałość i opłacalność. Jest w stanie wytrzymać wysokie ciśnienia i temperatury, a także jest stosunkowo niedroga.
Funkcja ochrony– Zderzak powinien pochłaniać część energii w zderzeniu wzdłużnym i narożnym samochodu, aby chronić nadwozie, układ oświetlenia pojazdu, układ chłodzenia, pokrywę silnika, pokrywę pudełka prezentowego itp.; funkcja ochrony pieszych w zderzaku. Dolna część jest wyposażona w blok buforowy, aby lepiej chronić wartość obrażeń łydki w przypadku zderzenia z pieszym.
Funkcje urządzenia– Na zderzaku niektórych pojazdów umieszczane są lampy, tablice rejestracyjne itp., aby zapewnić odpowiednią ilość miejsca i warunków wyposażenia.
Kanał wentylacyjny– Zapewnienie kanałów wentylacyjnych dla układów chłodzenia pojazdów.
Funkcja dekoracyjna– Funkcja dekoracji wyglądu zintegrowana z kształtem ciała.
Poprawa właściwości aerodynamicznych—Optymalna konstrukcja przedniego zderzaka ma oczywisty wpływ na zmniejszenie współczynnika oporu powietrza i współczynnika siły nośnej.
Specyfikacje formy zderzaka samochodowego
Nazwa opisu: Forma zderzaka samochodowego
Materiał plastikowy: PP+EPDM
Stal na gniazdo formy i rdzeń: S50C, P20,2738,718H,2738H,NAK80,SKD61,E420 itp.
Waga formy (T): 10T-20T
System bramkowy: kanał gorący
Marka kanałów gorących: lokalna marka chińska, YUDO, HUSKYFISA, HASCO, MOLD-MASTER
Ilość wnęk: 1*1
Czas produkcji (dzień): 120 dni
Żywotność formy: Większa lub równa 500000
Opakowanie: próżniowe + drewniane pudełko ze sklejki
|
Produkt |
Zderzak samochodu |
|
Maszyna do formowania wtryskowego |
2800 ton |
|
Waga produktu |
1576g |
|
Czas cyklu |
93,5 sek. |
|
Tolerancja wagi produktu |
Niższe niż 0.5% |
|
Oszczędzanie energii |
75% w górę |
Konstrukcja układu kontroli temperatury formy wtryskowej przedniego zderzaka ma duży wpływ na cykl formowania formy i jakość produktu. Układ kontroli temperatury formy przyjmuje formę „prostoliniowej rury chłodzącej + nachylonej rury chłodzącej + studzienki chłodzącej”.
Punkty konstrukcyjne kanału wody chłodzącej tej formy są następujące:
☆Dynamiczna struktura formy jest bardziej skomplikowana, a ciepło jest bardziej skoncentrowane. Ważne jest chłodzenie, ale kanał wody chłodzącej musi być oddalony o co najmniej 8 mm od popychacza, prosty górny otwór i skośny górny otwór.
☆Odległość między kanałami wodnymi wynosi 50~60 mm, a kanał wodny znajduje się w odległości 20~25 mm od powierzchni wnęki.
☆Jeśli kanał chłodzący można wykonać w postaci prostego otworu, nie należy wykonywać otworu skośnego. Otwór skośny o nachyleniu mniejszym niż 3 stopnie jest bezpośrednio zmieniany w otwór prosty.
☆Długość kanału chłodzącego nie może być zbyt różna, aby zapewnić mniej więcej równą temperaturę formy.
System wyrzucania
Zderzaki samochodowe to duże, cienkościenne części, a wyjmowanie z formy musi być gładkie i bezpieczne. Środkowa pozycja formy przyjmuje prostą górę i sworzeń wyrzutnika, a nasadka ma średnicę 12 mm. Ponieważ powierzchnia styku jest mała i trudna do przywrócenia, łatwo jest spowodować zderzenie nasadki z nieruchomą powierzchnią wnęki.
Dlatego też wewnętrzna część zderzaka samochodowego powinna być zaprojektowana tak prosto, jak to możliwe, a tuleja jest rzadziej używana.